所謂拋負載，就是指交流發(fā)電機在產生充電電流時突然切斷蓄電池和發(fā)電機之間的連接所產生的瞬態(tài)現象。僅切斷負載，叫單拋；在切斷負載的同時，又切斷蓄電池，叫雙拋。在汽車電氣系統(tǒng)中，拋負載瞬態(tài)現象的電壓非常高，電路防護措施倘若沒有做到位的話，會影響車載電子設備的性能甚至導致不可逆轉的損壞。故，對于汽車拋負載瞬態(tài)現象，早已有國內、國際標準提出了專門的測試標準，如汽車電子熱門標準ISO 7637-2。

關于ISO 7637-2測試標準，您知道多少？

7637-2測試經常能遇到，很多客戶都是沖著7637測試服務前來東沃電子咨詢的。所以在這里，很有必要給大家科普下關于7637-2測試知識，便于大家有針對性的使用解決方案。

ISO 7637 “道路車輛——由傳導和耦合引起的電騷擾”包含三部分：

第1部分：定義與一般要求；

第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導；

第3部分：具有12V 或24V 標稱電壓的車輛——除電源線以外的其它導線通過容性和感性耦合的電瞬態(tài)發(fā)射。

其中ISO 7637-2標準有5種測試脈沖波形：

1）測試脈沖波形1：模擬電源與感性負載斷開連接時所產生的瞬態(tài)現象，適用于各種DUT 在車輛上使用時，與感性負載保持直接并聯的情況。

2）測試脈沖波形2a和2b：脈沖2a模擬由于線束電感的原因，使與DUT 并聯的裝置內電流突然中斷引起的瞬態(tài)現象；脈沖2b模擬直流電機充當發(fā)電機，點火開關斷開時的瞬態(tài)現象。

3）測試脈沖波形3a和3b：模擬由開關過程引起的瞬態(tài)現象，受線束的分布電容和分布電感的影響

4）測試脈沖波形4：模擬內燃機起動電機電路通電時產生的電源電壓的降低，不包括起動時的尖峰

5）測試脈沖波形5a和5b：模擬拋負載瞬態(tài)現象。

詳解7637-2中脈沖波形5a和5b的測試標準

在所有脈沖測試波形中，5a/5b屬于能量比較大的脈沖，除了考核汽車電子設備在波形5a/5b作用下的抗干擾能力外，同時，還考核它們對設備元器件的破壞性。所以說，7637-2 5a/5b是最具破壞性的測試試驗，也是一項最難通過的測試試驗，很多汽車制造配套商被7637-5a/5b難住了。

測試目標：評估汽車用電設備在遭受拋負載沖擊時EMC抗干擾性能。

測試標準：ISO7637-2：2004 / GB/T 21437.2-2008

測試參數：

（1）脈沖波形：5A /5B

（2）供電系統(tǒng)：12V/24V，外接DC可調

（3）發(fā)生器內阻(Ri)：0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω（12V系統(tǒng)），1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω（24V系統(tǒng)）

（4）脈沖前沿(Tr)：5~10ms

（5）脈沖持續(xù)時間（Td）：40ms-400ms（12V系統(tǒng)），100ms-350ms（24V系統(tǒng)）；

（6）脈沖間隔(T1)：1min-5min

（7）允許重復次數（N）：1~99 times

具體操作流程，東沃電子，期待著與您一起體驗7637-5a/5b測試。

7637-2 拋負載測試保護設計方案

每個指標對應的測試結果出來了，接下來要做的就是設計電路解決方案。東沃電子在幫客戶設計電路解決方案之前，會向客戶索取DC-DC的產品規(guī)格書，這對于設計電路提供很好的選型依據。拋負載設計保護方案，對于東沃電子而言，最知名的還是TVS二極管保護方案，也是全球當下最主流的方案。

TVS瞬態(tài)抑制二極管，PS級響應速度、高浪涌吸收能力、低電容、低漏電流、箝位電壓易控制、擊穿電壓偏差小、可靠性高不易老化、體積小好安裝等是它特有的標簽，廣泛應用于汽車電子、消費電子、通訊設備等各個領域。在汽車電源口，選擇合適的TVS瞬態(tài)抑制二極管，可以順利通過7637-2 5a/5b測試。東沃電子SM8S系列TVS管，為廣大汽車配套商解決了拋負載難通過這個難題。需要特別說明的是，所有一切關于汽車拋負載難題，不管是拋負載測試、方案設計還是設計方案中所需要用到的樣品，東沃電子，統(tǒng)統(tǒng)免費提供！咨詢熱線：136 7581 6901（微信同號）朱工